Surnommée la Ville Rouge pour la teinte ocre de ses remparts, Marrakech concentre en quelques kilomètres carrés des palais saadiens, des souks labyrinthiques, des jardins d'exception et une médina classée au patrimoine mondial. Mais la ville n'est qu'une porte d'entrée : à moins de deux heures de route s'ouvrent les vallées du Haut Atlas, les pierriers lunaires d'Agafay, les villages berbères perchés et les plages ventées de l'Atlantique. Disposer de son propre véhicule change complètement la manière de visiter la région : vous partez à l'heure qui vous convient, vous vous arrêtez où bon vous semble, et vous ne négociez plus chaque trajet.
Marrakech se visite très bien à pied dans sa médina, mais tout ce qui fait la richesse de la région se trouve à l'extérieur des remparts. Les navettes touristiques imposent des horaires fixes, des arrêts minutés et des groupes de quarante personnes ; les taxis interurbains, eux, se négocient course par course et deviennent vite plus coûteux qu'une location à la journée dès que vous sortez deux ou trois fois de la ville.
Avec un véhicule, une journée dans la vallée de l'Ourika ne coûte plus que le carburant. Vous pouvez quitter la ville à sept heures pour éviter la chaleur, vous arrêter dans une coopérative d'argan sur la route, déjeuner au bord de l'oued et rentrer à la tombée du jour sans regarder l'heure du dernier retour.
L'argument est encore plus net en famille ou entre amis : à partir de trois personnes, la location revient nettement moins cher que l'addition des excursions organisées, sièges enfants compris. C'est aussi la seule façon confortable de gérer les bagages entre l'aéroport, un riad de la médina et un hôtel de la Palmeraie.
Les distances ci-dessous sont calculées depuis la place du 16 Novembre, à Guéliz, et les temps de trajet correspondent à une circulation normale, hors heures de pointe.
Le bleu cobalt des bassins et des bambous attire beaucoup de monde : arrivez à l'ouverture, vers 8 h, et garez-vous rue Yves Saint Laurent plutôt que sur l'avenue Yacoub el Mansour, saturée en milieu de matinée.
Une boucle de pistes goudronnées serpente entre les palmiers et les maisons d'hôtes. En voiture, c'est une promenade agréable en fin d'après-midi, quand la lumière rase donne toute leur couleur aux troncs.
Un désert de pierre et d'argile, sans une dune, mais avec l'Atlas en toile de fond. La route est asphaltée jusqu'aux camps ; les derniers hectomètres sont en piste damée, praticables avec une berline si vous roulez doucement.
La sortie la plus rafraîchissante de l'été : on longe l'oued, on traverse des villages berbères et on termine par la marche vers les sept cascades. Attention aux crues soudaines après un orage en amont.
Cent dix mètres de chute au milieu des oliviers et des macaques de Barbarie. Le trajet par la route de Beni Mellal est facile ; prévoyez la journée complète et un départ avant 8 h.
Le ksar en pisé qui a servi de décor à des dizaines de tournages, atteint après une route de montagne entièrement refaite mais très sinueuse. Faites le plein avant Taddert : les stations se raréfient au-delà.
L'échappée océane classique, par une route droite et roulante. On croise l'arganeraie où les chèvres grimpent réellement dans les arbres, puis on découvre les remparts battus par les alizés.
Trois formats éprouvés par nos clients, du simple aller-retour à la journée jusqu'à la grande boucle saharienne.
Départ à 8 h vers l'Ourika, randonnée d'une heure jusqu'aux premières cascades, déjeuner en terrasse au-dessus de l'oued, retour en milieu d'après-midi puis remontée vers Agafay pour le crépuscule sur les collines. Une journée complète sans jamais dépasser 1 h 15 de conduite d'affilée.
Route directe le samedi matin, après-midi dans la médina et sur le port, dîner de poisson grillé. Le dimanche, descente vers la plage de Sidi Kaouki, très prisée des kitesurfeurs, avant de reprendre la N8 vers Marrakech en fin de journée.
L'itinéraire de référence pour découvrir le Sud-Est. Comptez trois à quatre heures de conduite par jour, jamais davantage, et réservez la nuit en bivouac à Merzouga. Un SUV n'est pas indispensable mais apporte un vrai confort sur les pistes de la vallée des Roses.
Le choix dépend surtout de ce que vous prévoyez de faire hors de la ville : les ruelles de Guéliz et les cols de l'Atlas n'appellent pas le même véhicule.
Ville, Palmeraie, Ourika
Compacte, sobre et facile à garer dans les rues étroites de l'Hivernage. C'est le meilleur rapport qualité-prix pour un séjour centré sur Marrakech avec deux ou trois excursions courtes.
Longues routes, Essaouira, Casablanca
Confort de suspension et coffre généreux : le bon choix pour avaler les 175 km d'autoroute et de nationale vers la côte à quatre personnes avec des valises.
Atlas, Ouzoud, pistes damées
La garde au sol supplémentaire est appréciable sur les derniers kilomètres non revêtus d'Agafay ou de la vallée des Roses, sans le surcoût d'un vrai tout-terrain.
Merzouga, cols d’altitude, hiver
Indispensable si vous visez les pistes du Jbel Sahro ou l'Oukaïmeden enneigé entre janvier et mars. Nous fournissons alors des pneus adaptés et des chaînes sur demande.
Familles, groupes, transferts
Une seule voiture pour tout le groupe et les bagages, ce qui simplifie la navigation dans une ville où l'on se perd facilement quand deux véhicules se suivent.
Les règles ci-dessous sont celles appliquées par Yacout Tours ; elles reprennent le cadre légal marocain et les usages du secteur.
La circulation intra-muros obéit à un principe simple : les véhicules à moteur n'ont pas leur place dans la médina. Laissez la voiture aux abords des portes — Bab Doukkala, Bab Laksour ou le parking de la place Jemaa el-Fna — et terminez à pied ou en calèche. Les rues du quartier moderne de Guéliz, elles, sont larges et très praticables.
Le stationnement se fait presque partout avec un gardien en gilet, reconnaissable à son brassard. Comptez environ 5 dirhams pour un arrêt court, 10 à 20 dirhams pour une demi-journée et une vingtaine de dirhams pour la nuit. Payez à votre retour, jamais à l'arrivée, et gardez de la petite monnaie.
Sur route, la vigilance porte sur trois points : les deux-roues qui surgissent à droite dans les carrefours, les charrettes non éclairées en périphérie à la tombée de la nuit, et les radars fixes signalés à l'entrée des agglomérations. Les limitations sont de 60 km/h en ville, 100 km/h sur route et 120 km/h sur autoroute, et les contrôles sont fréquents à la sortie de Marrakech vers Casablanca.
L'autoroute A7 vers Casablanca est à péage : environ 80 dirhams pour le trajet complet, à régler en espèces aux barrières. Les stations-service sont nombreuses sur les grands axes mais se raréfient dans l'Atlas ; la règle locale consiste à ne jamais laisser descendre le réservoir sous le quart avant d'attaquer un col.
Marrakech se visite toute l'année, mais l'écart entre un mois d'avril et un mois de juillet est considérable pour qui prévoit de rouler et de marcher.
La meilleure fenêtre. Les vergers sont en fleur, l'Atlas garde sa neige et les cols sont dégagés. C'est aussi la haute saison : réservez votre véhicule plusieurs semaines à l'avance.
L'été est écrasant en journée. Roulez tôt le matin, réservez la climatisation et privilégiez l'altitude : l'Ourika ou l'Oukaïmeden offrent dix degrés de moins que la plaine.
Un second printemps, avec une lumière superbe et une fréquentation plus douce en octobre. Les orages d'automne peuvent gonfler les oueds : évitez les pistes de fond de vallée après une forte pluie.
Journées douces et ensoleillées, nuits fraîches autour de 5 °C. C'est la saison du ski à l'Oukaïmeden ; prévoyez un véhicule adapté si vous montez au-dessus de 2 000 mètres.
Très difficilement, et c'est déconseillé. La quasi-totalité des ruelles fait moins de trois mètres de large et une partie est fermée aux véhicules. Garez-vous à l'extérieur des remparts, près de Bab Doukkala ou de Bab Laksour, et rejoignez votre riad à pied : les porteurs de bagages sont disponibles sur place.
Non, si votre permis est rédigé en caractères latins et date de plus d'un an. Les permis français, belges, suisses, canadiens et de l'Union européenne sont acceptés tels quels. Le permis international n'est requis que pour les documents rédigés dans un autre alphabet.
Comptez 5 dirhams pour un arrêt de moins d'une heure, 10 à 20 dirhams pour une demi-journée et environ 20 dirhams pour une nuit complète auprès d'un gardien. Les parkings souterrains de Guéliz pratiquent des tarifs horaires légèrement supérieurs mais sécurisés.
Oui, sans aucune restriction. Le kilométrage est illimité et tout le territoire marocain est couvert par l'assurance. Signalez-nous simplement un long trajet vers le Sud à la réservation, afin que nous programmions la révision du véhicule en conséquence.
Oui, la livraison et la reprise sont assurées gratuitement partout dans Marrakech, y compris à la Palmeraie et dans la zone hôtelière de l'Agdal. Pour un riad situé au cœur de la médina, nous fixons le rendez-vous à la porte carrossable la plus proche.
Pour une journée dans la vallée de l'Ourika, soit environ 150 km aller-retour, une citadine consomme de 8 à 10 litres, soit près de 130 dirhams au tarif actuel du gazole. Une montée vers le Tizi n'Tichka et Aït Ben Haddou double approximativement ce budget.
Oui. Nous acceptons le dépôt de garantie en espèces ou par virement préalable lorsque le client ne dispose pas de carte de crédit à empreinte. Précisez-le au moment de la réservation pour que nous préparions le dossier avant votre arrivée.
Oui, l'autoroute A7 est payante sur l'ensemble du parcours, pour un total d'environ 80 dirhams par trajet en véhicule léger. Le règlement s'effectue en espèces aux barrières ; prévoyez des billets de petite valeur pour éviter les files.
Tarifs nets, kilométrage illimité et assurance tous risques comprise. Une équipe locale vous répond en français, sept jours sur sept.
Nos véhicules sont également disponibles dans cinq autres villes. Un aller simple entre deux agences est possible sur simple demande.
Clés remises au terminal, quelle que soit l'heure d'atterrissage : gagnez la première demi-journée de votre séjour.
Surf à Taghazout le matin, oasis de Paradise Valley l'après-midi : la côte du Souss se parcourt en toute autonomie.
Deux mers, une médina cosmopolite et Chefchaouen à deux heures : le Nord se découvre volant en main.
Capitale économique et porte d'entrée du royaume : un véhicule y devient vite indispensable, en mission comme en famille.
Volubilis, Meknès et les cèdres du Moyen Atlas sont à moins d'une heure : Fès est la meilleure base du Nord intérieur.
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